要知道，重庆“桥都”的名号可不是白叫的，重庆的桥梁数量以及密度在我国城市之中，也是十分罕见的，而作为缓解交通拥堵的立交桥，自然成为了山城人民的一大选择。山城重庆也被称为“立交之城”，立交桥数量高达两百多座，不仅数量多，立交桥的样式也不少，错综复杂到即使是老司机上路也要十分谨慎。
不少立交桥更是因为其特有的形态成为了“网红立交桥”，引得一众胆大的司机前往体验。在重庆众多立交桥中，有的被成为“最梦幻立交桥”，有的被称为“最复杂的立交桥”，但是如果说哪座立交桥最高、最险，相信很多人都会异口同声的回答下面这座桥。
这个立交桥就是苏家坝立交桥，位于重庆南岸区，连接菜园坝大桥的北桥头，是全国城市最高的匝道桥，高72米。该立交桥的建设主要是为了解决菜园坝大桥和海桐路之间30米的高差，采用螺旋形展线方式衔接，远远望去，薄薄的梁体，高耸的桥墩，加上大半径螺旋匝道，犹如游乐园的过山车，乘车进入该立交桥后，要是将头贴在窗边，感觉就好像是被悬在了半空，心揪紧、腿发软，刺激如同过山车一般。
据很多驾驶员表示，每次开车经过苏家坝立交桥，都会胆战心惊一次，现在苏家坝立交桥也成为多部电影的外景拍摄地。看似惊险的苏家坝立交桥，从2005年建成通车以来，迄今从未发生过一次交通事故。“不要小看这座螺旋形立交桥，其技术含量非常高”受访者说。
如果由菜园坝大桥驾车进入该立交桥，汽车将经历减速、匀速行进、加速驶离几个状态，每个状态，驾驶员和乘客都感到十分舒适和平稳，这是因为该桥在践行匝道线性设计时，考虑了汽车的形势特性，模拟了车辆在立交桥上行驶的各种状况，采取了最优化的设计方案。
而除了苏家坝立交桥之外，重庆还有很多“杰作”，比如菜园坝大桥北岸的菜园坝立交，利用山城地形特色，多处采用双层匝道，建成60米高的重庆主城唯一连接上、下半城和长滨路的6层立交，独具匠心、见缝插针式的门形框架桥墩，穿越在密集的建筑群间，不仅节约了用地，还创下了零拆迁的奇迹，成为国内旧城区立交项目范例，该立交与菜园坝大桥、苏家坝立交一起获得了国家詹天佑奖、鲁班奖、重庆市十佳创意奖第一名。