鼓式制动是一种什么样的制动结构？
鼓式制动是一种比较古老的制动形式，鼓式制动是由制动鼓，制动蹄，刹车泵等结构组成，之所以说它古老是因为鼓式制动应用的比较早，几乎伴随了汽车整个发展过程，虽然现在鼓式制动使用越来越少了，但不能否定鼓式制动为汽车发展所做出的贡献。
鼓式制动为什么会被逐渐淘汰？
鼓式制动结构之所会被逐渐淘汰，主要原因是鼓式制动一些缺点不能满足现在车辆的设计需求。鼓式制动缺点在于它刹车片在刹车鼓内，刹车系统散热效率比较差，容易出现刹车高温的问题。其次鼓式制动刹车不够灵敏，制动脚感不够直接。还有一个是鼓式制动整体结构重量比较大，这对降低簧下重量和整车重量都是不利的。
鼓式制动系统制动力不如盘式制动器吗？
很多人认为鼓式制动力不如盘式制动，其实这是一个误区，鼓式刹车制动力并不低，如果真的制动力不足为什么那么多重型货车都在使用鼓式制动器呢？那岂不是都要刹不住车？放弃鼓式制动主要原因还是因为缺点太多，不能满足车辆设计需求，不是因为制动力的原因。
那为什么一些低端车型还在使用鼓式制动？
很多车友都发现了一个情况，现在还有一些低端车型在后轮上使用了鼓式制动器，之所以在后轮上使用鼓刹，主要目的就是为了降低成本，因为鼓刹成本更低一点，所以有部分车企就在入门级车型上把后轮简配成了鼓刹，虽然对车辆制动效果影响不大，但消费者心里始终觉得不舒服。随着车辆设计要求不断提高，现在货车也在逐步淘汰鼓式制动，以后可能再想见到鼓式制动都比较困难了。