湖南地处我国长江中下游中部，处于我国地理第二、三阶梯过渡区域，领域内属亚热带季风气候，降水丰沛，水网密布，湖泊广布，其中就有我国第二大淡水湖洞庭湖位于湖南北部，更有诸如长江、湘江、资水、沅江等流量庞大河流流经湖南，造就了土地肥沃、物产丰饶的两湖平原，故而也留下了“两湖熟，天下足”的美誉！
水路航运对于众多河流连汇贯通的湖南来讲至关重要，湖南作为长江中下游经济圈的重要组成部分，长江流域的水路航运对湖南经济其着不可估量的重要价值，随着湖南及其周边省份经济不断提升，加上国家构建内陆航运对接远洋港口以及搭建水路航运交通网的伟大构思，一张串联湖南周边全域的水路运输交通网正在规划布局之中，而构建这一伟大水路运输交通网的关键所在就在于运河打造。
【湘粤大运河】：湘粤大运河设想概念工程规划由湖南岳阳城陵矶，经过湘江沿线的衡阳、至郴州，再经过拓宽航道，挖深水域深度之后，通过修建人工运河方式打通分水岭，进入珠江支流北江，经过韶关最后进入珠江出海口。预计该项工程全长1100公里，湘粤大运河若开通，将实现我国两大繁忙水系全线贯通，实现长江流域与珠江流域两线对接，构建打造粤港澳大湾区与长江中下游经济圈的强强联手，辐射带动湖南、广东内陆地区经济崛起，同时也实现南水北调工程延伸至珠江水系。
【湘桂大运河】：提起湘桂大运河就不得不提到“灵渠”，早在秦代时期为了实现祖国统一和经济发展，勤劳聪慧的先民们就在珠江流域的漓江和长江流域的湘江之间修建人工水道，首次实现了长江与珠江两大水系贯通的伟大创举，奠定了祖国统一，民族融合的欣欣向荣的新局面。随着时代发展，灵渠的作用逐步被公路和铁路代替，然而水路运输的作用也有着公路、铁路、航空等运输不可比拟的优势，就此一个全新的现代化大运河方案就此诞生，这就是湘桂大运河方案！
湘桂大运河被设定东西两大方案，东线方案为以湘江为主线，由湖南永州的萍岛向南连接潇水，贯通永明河抵达白岭岗，通过开挖人工运河，跨越分水岭，连接桂江支流恭城河，经桂江下游梧州进入珠江；西线方案同样由湘江为主干，一路向西抵达广西桂林兴安县，通过开挖人工运河，借助灵渠古道，连接大溶江，进入桂林漓江，再并入桂江进入珠江水系。两大方案皆可通过人工运河或者现有河道西可借助平陆运河抵达环北部湾经济圈，东由珠江抵达粤港澳大湾区。湘桂大运河一旦建成通航，将拉动湖南、广西、广东三地经济发展，实现长江中下游经济圈、环北部湾经济圈、粤港澳大湾区三个经济区域融汇发展，实现中国大西南以及华中腹地经济串联发展的伟大战略目标。
【湘黔大运河】：湘黔大运河设想概念工程方案分为三段工程，以澧水和沅江支流水和西水为方案。澧水方案通过开挖人工运河联通乌江，实现两条水系贯通的现实战略；水方案借助人工运河贯通乌江，经怀化进入五强溪水库，经常德进入洞庭湖；西水方案由沅江支流西江风滩水库抵达五强溪水库，最后也汇聚洞庭湖。湘黔大运河设想方案就是打通乌江与沅江两大水系河道，实现贵州与湖南两地贯通发展的战略，带动大西南经济崛起战略，实现乌江与沅江水域联网贯通战略。
【湘赣大运河】：湘赣大运河设想概念工程规划在湖南与江西之间修建一条运河，由赣江支流袁河与湘江支流萍水相贯通，开凿人工运河，并利用湖南之洞庭湖和江西之鄱阳湖的湖水补水供给水源，实现湘江与赣江两大水系全线通航，构建我国华中腹地经济崛起，强化长江中下游经济圈经济实力。
湖南将借助“湘粤、湘桂、湘黔、湘赣”四条人工运河，实现长江中下游经济圈与粤港澳大湾区、环北部湾经济圈、大西南地区等区域融合发展，凸显湖南水路战略的优势！