同心度（Concentricity）与对称度已在2018版GD&T中取消，相关应用由位置度代替；但为了更好的理解GD&T的做法，另外也为了正确理解工作中遇到的旧版标注，为此拿出来和大家一块交流回顾一下。
符号
同轴度/同心度
关联基准：必须
调用M圈/L圈：否
标注样式：
同轴度
描述
同心度，有时也称为同轴度，是管控被测工件的导出中心点（非完美）相对基准轴的变动量。同心度是相对复杂的，依赖于测量导出中心点，而不是有形的表面或要素。
这里要说一下，导出中心点的拟合算法默认为最小区域法，详细可参见ASME Y14.5.1M
其他内容可对比阅读对称度。
公差带
3D圆柱面内区域，其轴线为基准轴线；被测要素的所有导出中心点必须置于其中；
公差带
检测
同心度被认为是最难测量的GD&T符号之一，因为它难以构建要素的中心点；通常采用三坐标机来测量：
step1：构建基准轴；
step2：测量系列的横截面，并获得精确的轮廓图；
step3：确定横断面的中心点；
step4：绘制这些中心点，评估是否落在圆柱形公差带内。
三坐标测量
关系
同心度被认为是对称度的圆形版本。对称度测量的是导出中心面与基准平面或轴线的关系，而同心度测量的是导出的中心点与基准轴线的关系；两者测量起来都很困难。
径向圆跳动度是同心度与圆度的组合。如果一个工件是完美的圆形，那么其跳动度将等于同心度。
径向圆跳动度=同心度+圆度
当应用于圆形要素时，有时会认为同轴度是位置度的3D版本，从评价对象来讲，确实是这样的，位置度评价对象为2D的UAME轴线，而同心度为3D的中心曲线。
应用场景
由于其复杂的特性，同心度通常应用于那些需要高精度才能正常工作的零件，比如传动齿轮，需要始终保持同轴以避免振动和磨损，可能需要同心度以确保所有轴线正确排列。
等质量或惯性问题是调用同心度的主要原因之一。任何需要管控中心点相对于基准的应用都需要同轴心。但是在许多情况下，使用跳动或位置度完全可以取代同心度，并且更容易测量。
案例
变速器中间轴由两个不同直径的部分组成，它们是同轴的。基准A为驱动轴，由轴承固定在轴承座上，被测要素B希望与基准A同心，以避免高速时的摆动。
中间轴
公差带及检测方法示意图
注意事项
避免同心度！
除非绝对有必要控制零件中心点周围的质量分布，你应该寻找其他更适用的GD&T符号。
同心度的一个很好的替代品是跳动，因为它将表面要素与基准轴相关联，而同轴度则将导出的轴线与所述基准轴相关联。你可以实际触摸和测量零件的表面以获得跳动公差，控制跳动也会控制同心度，尽管程度上比独立调用同心度要小。
(跳动公差>同心度，因为跳动=同心度+圆度)
同轴度VS位置度：
同心度
同轴度（RFS位置度）
同轴度（MMC位置度）